Pochodzenie
Maciej Peda urodził się 18 kwietnia 1971 r. w Wolsztynie, ale od urodzenia mieszka i pracuje w Gostyniu. Jego mama Anna pracowała na kierowniczym stanowisku w Centrali Nasiennej, a ojciec – Jan był ślusarzem i prowadził zakład mechaniki pojazdowej oraz założył Auto – Muzeum w Gostyniu. Obecnie rodzice są już na emeryturze. Ma dwie siostry.
Edukacja
Pan Maciej naukę rozpoczął w 1978 r. w Szkole Podstawowej nr 3 w Gostyniu. Po jej ukończeniu kontynuował edukację w Liceum Ogólnokształcącym im. Ziemi Gostyńskiej w Gostyniu, w którym zdał maturę w 1990 r.
Praca zawodowa
Już w 1990 r. rozpoczął swą pierwszą pracę zawodową w warsztacie samochodowym ojca. Od dziecka obcował ze starymi samochodami, więc to zajęcie było zupełnie naturalną koleją rzeczy. Obecnie, oprócz pracy przy odrestaurowywaniu aut, pan Maciej prowadzi własną firmę – warsztat, produkujący repliki zabytkowych traktorów oraz części do tych pojazdów.
Auto-Muzeum
Auto – Muzeum to jedno z pierwszych prywatnych, chociaż nieoficjalnych, muzeów motoryzacji. Mieści się na terenie przydomowym pana Macieja.
Maciej Peda tak wspomina początki muzeum: „Początki naszego Muzeum sięgają końca lat 60-tych. Wówczas mój Ojciec, Jan Peda dostrzegł stojącego w krzakach koło Śmigla Studebakera i zapałał do niego gorącym uczuciem. W 1970 roku miłość można było nazwać spełnioną bądź „skonsumowaną” – Ojciec nabył wymarzone auto. Natychmiast wziął się ostro do roboty i jeszcze w tym samym roku był na pierwszym rajdzie pojazdów zabytkowych w Warszawie… i tak się zaczęło. Gdy przyszedłem na świat w 1971 roku, byłem już dziedzicznie obciążony tą miłością do „starego żelastwa” wszelkiej maści. W końcu lat 70-tych nasza kolekcja była już tak rozbudowana, że Ojciec musiał zbudować halę muzealną. Lata 90-te to czas powiększenia spektrum naszych zainteresowań o maszyny parowe, stare urządzenia rolnicze oraz fragmenty samolotów”.
Maciej Peda tak wspomina początki muzeum: „Początki naszego Muzeum sięgają końca lat 60-tych. Wówczas mój Ojciec, Jan Peda dostrzegł stojącego w krzakach koło Śmigla Studebakera i zapałał do niego gorącym uczuciem. W 1970 roku miłość można było nazwać spełnioną bądź „skonsumowaną” – Ojciec nabył wymarzone auto. Natychmiast wziął się ostro do roboty i jeszcze w tym samym roku był na pierwszym rajdzie pojazdów zabytkowych w Warszawie… i tak się zaczęło. Gdy przyszedłem na świat w 1971 roku, byłem już dziedzicznie obciążony tą miłością do „starego żelastwa” wszelkiej maści. W końcu lat 70-tych nasza kolekcja była już tak rozbudowana, że Ojciec musiał zbudować halę muzealną. Lata 90-te to czas powiększenia spektrum naszych zainteresowań o maszyny parowe, stare urządzenia rolnicze oraz fragmenty samolotów”.
Miłość pana Macieja do starych aut widać, kiedy porównuje się fotografie aut w momencie zakupu oraz ich stan po renowacji. Efekt końcowy jest zachwycający. Wtedy też dopiero docenić można ogrom pracy, jaką kolekcjoner wkłada w odrestaurowywanie pojazdów.
Po zakupie eksponatu musi zdobyć pełną jego dokumentację – w czym pomagają znajomi kolekcjonerzy i członkostwo w klubach kolekcjonerskich, sporządzić inwentaryzację, dokupić lub własnoręcznie wykonać brakujące części. Prace nad renowacją auta trwają niekiedy nawet kilka lat! Dopiero wtedy odbywa się próbna jazda. Kolekcjoner eksponaty skupuje w Polsce i za granicą. Sporo pracy wymaga także późniejsze utrzymywanie samochodu w dobrym stanie.
Zabytkowe auta pana Pedy wykorzystywane są do reklam, filmów i audycji. Jego samochody „zagrały” w filmach o Arsène Lupin, w serialu „Najdłuższa wojna nowoczesnej Europy”, w filmie „Jej powrót” z Beatą Tyszkiewicz, w kilku odcinkach serialu historycznego „Sensacje XX wieku” Bogusława Wołoszańskiego oraz w rosyjskim filmie wojennym „Ogłuszeni ciszą”, a także w kampanii reklamowej firmy paliwowej BP. Zdobyły także mnóstwo nagród. W sali obejrzeć można wystawę pucharów i trofeów, którymi pan Maciej został uhonorowany.
Zabytkowe auta pana Pedy wykorzystywane są do reklam, filmów i audycji. Jego samochody „zagrały” w filmach o Arsène Lupin, w serialu „Najdłuższa wojna nowoczesnej Europy”, w filmie „Jej powrót” z Beatą Tyszkiewicz, w kilku odcinkach serialu historycznego „Sensacje XX wieku” Bogusława Wołoszańskiego oraz w rosyjskim filmie wojennym „Ogłuszeni ciszą”, a także w kampanii reklamowej firmy paliwowej BP. Zdobyły także mnóstwo nagród. W sali obejrzeć można wystawę pucharów i trofeów, którymi pan Maciej został uhonorowany.
Muzeum ukazuje historię motoryzacji. Odwiedzane jest chętnie przez grupy zorganizowane oraz gości indywidualnych w różnym wieku. Młodzi poznają w ten sposób tajniki techniki, a dla starszych zwiedzanie stanowi sentymentalną podróż w przeszłość. Eksponaty biorą udział w rajdach aut zabytkowych.
Maciej Peda jest współorganizatorem kolejnych edycji „Nocy Muzeów”, szczególnie zaś „Gostyńskiej Nocy z Techniką” i „Gostyńskiej Nocy ze Sztuką”. Udostępnia eksponaty grupom rekonstrukcyjnym i Strefie Militarnej z Podrzecza koło Gostynia. Auta często towarzyszą również młodym parom w wyjątkowym dniu ich życia – dniu ślubu. Młodzi „wypożyczają” zabytkowe samochody, aby uświetniły to ważne wydarzenie (przejazd młodej pary, ślubne fotografie).
Macie Peda gościł w programach telewizyjnych: „Automaniak”, TVP Poznań, TVP INFO oraz na łamach strony dla miłośników turystyki i motoryzacji „Autopodróże”. Opowiadał telewidzom i słuchaczom o swych zbiorach, wśród których każdy jest wyjątkowy. Niektóre auta, będące w posiadaniu pana Macieja, są jedynymi zachowanymi egzemplarzami w Polsce, a nawet na świecie.
Maciej Peda jest współorganizatorem kolejnych edycji „Nocy Muzeów”, szczególnie zaś „Gostyńskiej Nocy z Techniką” i „Gostyńskiej Nocy ze Sztuką”. Udostępnia eksponaty grupom rekonstrukcyjnym i Strefie Militarnej z Podrzecza koło Gostynia. Auta często towarzyszą również młodym parom w wyjątkowym dniu ich życia – dniu ślubu. Młodzi „wypożyczają” zabytkowe samochody, aby uświetniły to ważne wydarzenie (przejazd młodej pary, ślubne fotografie).
Macie Peda gościł w programach telewizyjnych: „Automaniak”, TVP Poznań, TVP INFO oraz na łamach strony dla miłośników turystyki i motoryzacji „Autopodróże”. Opowiadał telewidzom i słuchaczom o swych zbiorach, wśród których każdy jest wyjątkowy. Niektóre auta, będące w posiadaniu pana Macieja, są jedynymi zachowanymi egzemplarzami w Polsce, a nawet na świecie.
Rajdy i zloty aut zabytkowych:
– spotkania w Troyes w Szampanii: w 1994 roku Lorraine-Dietrich, w 1996 roku Austro-Daimlerem i w 2002 roku BMW;
– wyjazd w 1999 roku do Hiszpanii, do Barcelony – rajd aut wyprodukowanych przed 1920 rokiem;
– 2004 rok – II miejsce w konkursie rozgrywanym pomiędzy największymi muzeami samochodowymi Europy na najlepiej odrestaurowany pojazd, Miluza we Francji;
– wrzesień 2013 rok – międzynarodowy zlot Bugatti w Molsheim we Francji, puchar ufundowany przez Messier-Bugatti-Dowty;
– 2004 rok Rallye Monte Carlo Historique – rajd samochodowy pojazdów zabytkowych, organizowany corocznie przez Automobile Club de Monaco, zajęcie 259 miejsca polskim samochodem „syrenka”;
– wyścig Mille Miglia we Włoszech – historyczny wyścig wytrzymałościowy, przebiegający drogami publicznymi w ciągu 3 dni;
Eksponaty
REO Gentelman’s Roadster 1908 – najstarszy zarejestrowany samochód w Polsce, przedstawiony egzemplarz został sprowadzony w opłakanym stanie w 2000 roku z Kanady, a w Gostyniu doprowadzono go do takiej świetności, że zdobył drugie miejsce za najlepiej odrestaurowany pojazd;
Lorraine – Dietrich SMHI 1913 – jedyny zachowany na świecie przedstawiciel typu SMH z 1913 roku;
Hanomag Kommissbrot Korbwagen 1928 – najoryginalniejszy z pojazdów w gostyńskim muzeum z nadwoziem uplecionym z wikliny niczym wiejski koszyk, które miało obniżyć masę auta, takich samochodów na świecie jest kilka (głównie w Niemczech), w Polsce tylko jeden – ten w Gostyniu;
Studebaker Dictator Six 1928 – to od niego zaczęła się zbieracka pasja Jana Pedy – jednego z pionierów kolekcjonerstwa pojazdów zabytkowych w Polsce; pieszczotliwie nazywany Sztuder;
Bugatti T40 semi-racer biposto 1928 – gdy auto w 2004 roku przyjechało z Niemiec, było „w woreczkach”; takie Bugatti to marzenie każdego kolekcjonera zabytkowych aut, prawdopodobnie jedyny taki model w Polsce, zaprojektowany przez samego Ettore;
BMW 315/1 Sport 1934 – posiada numer seryjny 145; co ważne – firma wyprodukowała zaledwie 242 sztuki tego modelu, jego odbudowa trwała trzy lata;
MG TA 1937- egzemplarz pozyskano w latach 70-tych XX w. Dość długo auto stało w muzeum – braki uniemożliwiały rekonstrukcję, dopiero otwarcie granic po 1990 roku i zbliżenie poziomu dochodów do reszty Europy umożliwiło odbudowę;
MG WA Tickford Drophead Coupe 1939 – luksusowy kabriolet, ze skórzaną tapicerką i wykończeniem z mahoniowego drewna, który w 1939 roku kupił znany łódzki przedsiębiorca Oskar Kon. W czasie wojny auto służyło gestapowcom, potem UB, jego odnawianie trwało aż osiem lat;
Veritas – Dyna 1951- w 1951 roku wyprodukowano zaledwie 169 egzemplarzy tego modelu, do dziś zachowało się ich 8, w tym jeden jest w Gostyniu;
Maserati 3500 GTI 1963 – po trzech latach prac restauratorskich wygląda, jakby dopiero co wyjechało z fabryki;
Oldsmobile Cutlass Supreme 1979 – pojazd należy do klasy aut średniowymiarowych, utrzymany w oryginalnym stanie, to pierwszy samochód użytkowy pana Macieja.
INNE EKSPONATY:
Lokomotywa wąskotorowa PX-48 1949;
Lokomotywa wąskotorowa PX-48 1949;
Lokomobila parowa Ruston, Proctor & Co. 1898;
Walec parowy „Mikołów” 1948;
Traktor Lanz 12 PS typ HL 1921;
Szczątki samolotów Boeing B-17 Flying Fortress;
Silniki lotnicze.
W kolejce do prac restauratorskich w warsztacie pana Pedy czekają m.in.: amerykański samochód Willys-Overland 90 z 1919 roku oraz Lancia Aprilia z 1940 roku, zaprojektowana przez samego Pininfarinę.
Wszystkie eksponaty można obejrzeć na stronie www.Peda-muzeum.org
Wirtualne zwiedzanie Auto – Muzeum na stronie www.wirtualnygostyn.pl
Prywatnie
Maciej Peda ma żonę Helenę i syna – Jana. Bardzo lubi czytać książki. Interesują go komedie z udziałem Louis`a de Funes`a.
W szkole był dobrym uczniem. Najbardziej lubił matematykę i chemię, natomiast nie przepadał za muzyką i językiem rosyjskim. Spośród swoich eksponatów największym sentymentem darzy Studebakera, którym jechał do chrztu i komunii. Lubi podróżować.
Znaczenie postaci
Pan Maciej Peda to pasjonat. O swoich eksponatach wie wszystko i potrafi opowiadać o nich godzinami. Chętnie dzieli się swą wiedzą ze zwiedzającymi. Należy do osób, dla których pasja stała się zawodem, a zawód pasją. Jego prywatna kolekcja unikatowych zabytkowych aut odkrywa nieznaną przeszłość motoryzacji i ukazuje jej początki. Pan Maciej Peda pokazuje, jak zatrzymać czas. Auto – Muzeum to ważny punkt na mapie ciekawych miejsc w Gostyniu.
Źródła
Wywiad z panem Maciejem Pedą przeprowadzony dnia 4 lutego 2015r. przez uczestników projektu
Oficjalna strona http://www.peda-muzeum.org/
http://autopodroze.pl/
www.przemyslawskalski.pl